电量虚假 、刹车失灵、无法结束计费、客服无人应答……享骑电单车你肿么了？

继小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车

相继出问题

近日，享骑电单车也开始频频出状况

小观持续关注问题“共享单车”

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共享电单车，想骑却骑不了太尴尬

一辆脚撑、链条、加速手柄均存在问题的故障车。

近3个月里，在12345市民服务热线上“享骑电单车”共有724条相关投诉，27%为还车后持续扣费；20%为车辆故障，如电量虚假和零件故障；16%为找不到还车点，其余为退款迟滞、客户服务问题等方面。

无法上锁还车

无法结束计费

“马路上5、6辆享骑电单车，基本都是电量过低，无法使用”“好不容易找到70%电量，推到马路边就没电了，还不了车又持续扣费，太气人了。”9月9日8时，徐女士在闵行区航东路沪青平公路租用一辆享骑电单车，显示有70%的电量，但推到马路对面，不到1分钟就没电了。

徐女士用力把车推回到原地，却发现无法上锁还车，计费却在持续。她致电客服，无法接通，赶着上班的她只好任由APP计费。等她下班回来，立即将这辆车转移到另外一处还车点。

还车点突然取消

扣费一百多

家住静安的赵先生公司楼下正巧就有一处享骑还车点，两年多来一直靠它上下班通勤。

9月7日早上9时，他习惯性地将电单车停在还车点上，此时还有若干辆也停在这里。但当他点击界面上的“我要还车”时，竟发现无法归还。他赶紧拨打客服热线，却始终无法接通。情急之下，他只能启动临时停车功能，先去上班。

一天下来，他拨打了8通客服电话，但都无法接通。看着不断攀升的金额， 赵先生十分担忧。下班后，他再次打开APP，发现扣费已经累计到98元，于是赶紧将电单车转移到附近1公里左右的还车点，才成功锁车。

赵先生公司楼下的还车点突然取消。

有同样遭遇的还有浦东新区王老伯。

9月5日晚上9时，王老伯走到浦东大道居家桥路路口的享骑停车点，驶往乳山路东方路附近看望亲友。行驶5公里后到达目的地的一处还车点，发现无法上锁。他立即拨打客服电话，6分钟后才接通。客服表示：这个还车点已经取消，要么交50元的拖车费，要么就骑到浦西的一处还车点。

还车点取消为何没及时通知？图标上为何还在显示？为何浦东的车要让用户骑到浦西？对此，客服没有交代。

时间已晚，王老伯不得不采用临时停车状态。第二天，由于电量所剩无几，他又费劲地边骑边开了5公里，抵达羽山路德平路的一处还车点。APP终于结束计费，其账户被扣费137元。

电量虚假 、刹车失灵

客服无人应答……

嘉定黄先生说，9月6日下班后，他打开一辆显示剩余50%电量的电单车，行驶1公里多进入曹安公路，可车子突然没了动力。黄先生满身大汗，实在推不下去，只好把车子扔在路边。

黄先生随即咨询在线客服，可系统显示在线排队人数达5000人；拨打电话客服，花了20多分钟无人应答。9月9日，计费达150元后，他接到客服电话，表示可以终止计费，但相应费用需要他自行支付。

经过一番交涉，客服表示可以改费用，之后再向其确认。但截至9月11日15时，客服都没回复，黄先生因没有结束账单也就无法继续使用APP。

因电量突然耗尽，黄先生不得不中途弃车，累积计费达150元。

刹车失灵

车倒地人受伤

静安张女士的遭遇则更加惨痛。

8月14日中午，她从静安区延平路武定路附近骑往公司。开上非机动车道后，遇上红灯，她捏了刹车，却发现刹车失灵了，车子无法减速。眼见着前方满载着货品的快递小哥停了下来，而外侧就是机动车，无法避让的张女士硬着头皮将车冲向上街沿，车辆倒地，连撞带擦滑出了几米。所幸，张女士意识仍然清醒，赶紧拨打电话叫同事帮忙。

经医院检查，她的眼角、手掌、手肘、腹部、头部均有受伤，随身携带的财物一并受损。享骑指定的保险公司“众安保险”对其外伤医疗费进行了赔偿。不过，外部伤口紧急处理几日后，张女士发现腹部的疼痛更加厉害。她向继续享骑理赔，享骑在8月27日收到其病例复印件、医疗费用复印件、公司的病假单等各种材料后，却始终没有回音，对于车辆故障检修问题也没作任何解释。

14辆享骑电单车10辆无法使用

电量断崖式下降

9月11日，记者在威海路、石门一路一带随机进行实测。

16时35分，上海第二工业大学静安分校附近，记者看到有3辆“小绿车”停放。从外观看，1辆没了脚撑，车链脱离，右边加速手柄的塑料部件也消失了，露出银色的不锈钢。记者打开APP，进行扫码，竟然可以打开，系统显示还剩23%的电量，大约可骑行7千米。其他2辆，1辆因电量不足无法开启，1辆虽显示剩余25%的电，但始终无法加速启动。

往东走200米，记者又发现了1辆，扫码显示还剩48%电量，可行14千米。记者骑上车行驶了10分钟，感到各零部件均比较完好，回到原点后系统显示电量剩余45%。

来到12号线南京西路站附近，记者总共发现了6辆，其中4辆因电量不足无法启用，1辆二维码被涂抹，1辆电量还剩26%。走到汽车工业大厦附近，记者找到了两辆电量较足的车，但失望地发现，1辆座椅损坏，1辆右边加速手柄损坏。

往北走到石门一路，在众多共享单车里只能看到几辆“小绿车”。

在1个半小时的时间里，记者总共找到14辆电单车，其中10辆因电量或其他问题无法使用。在找车过程中，记者还发现APP的定位存在偏差，不少已经超出50米的范围。

黄浦区泰康路上，已经取消的还车点上仍有享骑电单车摆放。

为了测试享骑的电量效能，9月12日10时20分，记者在老沪太路共和新路路口，找到一辆电量为26%、显示可行驶8千米的享骑。骑行14分钟后电量剩余18%；16分钟后剩余15%；可18分钟后，电量又变为16%；21分钟过完1个红绿灯后，电量瞬间显示为0%。

此时，记者明显感到转动右边加速手柄时，电瓶动力无法持续，呈现出一阵一阵的发力状态，速度减慢。记者赶忙用力脚踏驶往最近的还车点，电量又奇迹般地恢复到8%，但瞬间又降至0%。退回到还车点时，剩余电量又显示为7%。

也就是说，在行驶的24分钟时间里，经过5个红绿灯路口，骑行3公里，26%基本消耗完毕，比系统预计能行驶的距离整整减一半还多。

实测中，记者经历了一次断崖式电量下降。

享骑回应：

返还多余扣款、补偿骑行券

9月11日，记者联系了上海享骑电动车服务有限公司相关负责人。9月12日16时30分，记者再次打开享骑电单车APP，发现首页出现了“站点调整”的通知。

9月12日下午，享骑在APP端告知了部分站点取消。

针对电量虚假问题，享骑表示，APP端的预估骑行里程是依据电量测算出来的数据，但因实际路况、气温、用户体重、用车习惯等差异，实际运行情况可能存在一定偏差，同期的电量显示也会存在一定的差异化。若出现问题，用户可以联系在线客服或在享骑用户群告知此事，享骑会派线下运维人员及时赶到相关区域将车辆运走，客服也会及时弥补此次骑行给用户造成的损失，返还多余扣款，补偿客户一定数量的骑行券。

在客服服务效率方面，享骑解释并回应称，由于夏季订单激增，相应的客服需求也在激增，享骑客服团队已经在迅速扩充，本周内享骑将大幅提高电话接通率。如果用户确实存在多余计费诉求，享骑将开通专属通道解决相关问题。

截至发稿时，本文中的徐女士已收到退款，赵先生已接到享骑客服电话，承诺1个工作日后会将多余的计费退还。

（本文略有删节，点击文末“阅读原文”查看完整版）

解放日报·上观新闻原创稿件，转载请注明出处

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作者：车佳楠 肖彤

微信编辑：大白

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